其中最大一台125MN的挤压机，对应的型材产品目标市场直指火车与飞机配件。这台设备的生产工艺在国内同业里无人可出其右，但对应的代价是3年漫长的制造期和2年设备完工后的安装与调试。

为了把这台大型钢型材挤压机顺利运到公司厂房，从港口到厂房的一路上的高速收费站都给拆除了，如此新闻一时惊动全国。

唐增龙回想道：“有人当时是这样说我的：别人不敢上那么多挤压机，唐增龙就敢上，设备一多他就能接不同的单。别的企业可能只能接小批量的单，他各种产品都可以接。”

“这需要有市场的承受能力，市场不好怎么办，机器转不开怎么办，都需要考虑进去。”

在这期间，随着房地产市场进一步升温，全国建材市场越来越火。“看着人家挣钱，我也后悔。但开弓没有回头箭，钱已经拿出去了。”目前再去说当年的事情，唐增龙已是调侃。

从现在来看，不得不说，这次转型显示出了唐增龙非凡的商业头脑。

在当时，国内这片市场尚属一片空白，工业、交通等领域用到的特大型特种钢型材全部依赖进口。已经在建筑领域做的如鱼得水的唐增龙，察觉到了其中的商机，并进行了一次大胆的转型尝试。

后来的数字证明忍耐一时的寂寞是多么值得：随着美唐公司定制的工业型材制造设备陆续到位，受惠于当时“4万亿”大基建的刺激计划和铁路大提速的庞大需求，公司签下了十几个国家级重大工程。

工业用型材的质地要求与建筑业不同，每一单的合金配比与性能都各有区别。

唐增龙早就用高薪把5个外籍技术专家从其它公司挖来，投资数亿元设立研发中心，用以积攒庞大的技术储备。

在美唐公司上市之前的重组时，他又把自己手中制作钢型材模具的资产也一并装入了上市公司，这些自有供应链完成整合之后，美唐公司的交货周期得以缩短到半个月至三周。

唐增龙的经营策略就是放弃围堵经济发达地区的建筑业客户，专心进攻工业市场。由于没有强有力的竞争对手，美唐公司的年度净利润让整个行业大吃一惊，产能更是与国内产能第二的公司拉开了巨大的差距。