这一上午的调试磕磕绊绊，并不算顺利，动车暴露出来了好些问题。

施梦瑜这才发现，他们之前算得精准的数据，到实际应用的时候，受工作环境以有实际运行时摩擦力等因素的影响，那些数据就显得不那么精准了，很多地方都得做出相应的调整。

岑永初见她有些沮丧，便说：“理论和实际会有差距是一件非常正常的事情，就算是在日本，第一次安装调试新型动车时也会有各种各样的问题，日本现在用的700系列的动车，之前调试的时候还出了点小事故。”

宋以风接话：“没错，尤其是刚刚安排好的机车，现在我们的工艺还不娴熟，发生这种情况是很正常的，完全调试好之后，才会进行速度测试，这事不急，要一步一步的来。”

接下来两天，他们比之前安装的时候还要忙，好不容易调试上所有的部位都没有问题，然后就开始正式测试。

测试时一百五十公里以下运行时没有问题的，速度上到一百五之后就开始暴露出了一些问题，某些元器件过热，轮轴转向时系数过大。

在这个工程中，施梦瑜见识到了方总工的强大，他在控制室里听声音不需要看故障诊断系统就能知道问题出在哪里，然后就让人做出相应的调整。

一个月忙下来，动车运行就变得极为顺畅，再没有出现任何问题。