事实证明，岑永初的推论是正确的，那天散会之后，方总工就去找部里的领导商量这件事情，果然，领导们觉得这是一个好的思路。

做为部里的领导，他们比谁都更想早点用上我国自主研发的高品质动车。

部里的领导有了这个意识之后，立即积极和科技部接洽，科技部也觉得这是一件非常有意义的事情，几番碰头，很快就达成了共识。

很快，部里就出台了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，与科技部达成共识，一起研制新一代时速三百五十公里的高速动车，部里称之为高铁，同时也取了个名字，叫做和谐号。

这一个计划从本质上来讲，就是创建完全自主的属于中国自有的高铁，从技术、装备、产业化能力和运行服务能力集体改进和提高，标志着我国的高速列车进入真正的自主创新阶段。

这个消息传到八方车辆厂的时候，整个厂区都沸腾了，虽然这事最初是由他们提出来的，但是部里的决心比他们预期的要大得多，这对他们而言，是绝对的大喜事。

为这事，方总工召集整个研发部开会：“部里的通知已经下来了，这一次说是部里和科技部一起合作，但是在技术层面上，是由我们八方车辆厂和科技部合作。”

“他们将会从中科院力学所、中科院软件所、铁科院等十一家研究所抽调专业的高科技人才配合我们的研发工作。”

“这一次的研发工作和我们之前的研发工作会有所不同，之前我们的研发工作都是在现有的技术层面进行深挖，达到最佳的性能和效果。”

“这一次却是按部里要求的参数来设计，比如说部里定下来的时速，现在已明确要求正常运行时速为三百五十公里，最高运行时速需要达到三百八十公里。”

“由这样的速度，一层层反推到各子系统以及零部件所要达到的技术指标，然后再来制定详细的设计方案，这对我们整个部门都是一个全新的考验，同时也是一个新的淬练。”

“我希望在一次的合作中，我们的工程师们都能脱胎换骨，成为全世界最优秀的机车工程师！”

他的这番话，在众工程师们的心里掀起了滔天巨浪，这一次的合作比他们最初预期的还要深广，却也竟味着更深一层的挑战，难度更大。

在此之前，他们需要将现有的资料全部都梳理一遍，这样才能将科技部的理论和他们的实际经验完美结合在一起。