这是一个非常困难的任务，也可以说基本上不太可能，因为以目前国内的工业体系，是无法支撑生产出世界顶尖产品的。

无论从设备原材料还是人员方面，国内起码要落后国际十几年甚至二三十年，就以数控机床来说，80年代初的时候，日本数控机床的普及率已经达到了83%，而国内这个比例甚至还不到3%，基本上都集中在一些国家重点军工企业和研发机构，即便在那里的数控机床也不是世界顶尖的，也都只是一些国际上的普通数控车床而已。

80年代的时候，也就是在今年83年的时候曾经出现过一次震惊世界的高端车床出口事件。

在80年代之前，苏联数控车床的加工精度不高，在生产军用潜艇螺旋桨的时候，由于加工精度和表面光洁度达不到设计要求，所以在螺旋桨旋转的时候，会产生很多的空炮，造成噪音，而要消除或减少噪音，就必须确保螺旋桨的加工精度，简单的说就是曲面要必须连续误差要小，这就需要多头联动的高精度车床，在计算机控制下一次成型，而苏联在这方面连三流水准也没有到，自然无法加工出合格的潜艇螺旋桨。

苏联曾经在1970年与意大利达涅利公司谈判，希望购买加工船只螺旋桨的数控车床，但被美国人给挡住了，美国人显然不希望苏联能够具有这种高精度的螺旋桨加工能力。

但苏联并没有就此作罢，他们又找到日本东芝公司，用35亿日元的高价买走了4台高精度的数控车床，当时日本东芝公司还暗自窃喜，他们怎么也想不到，4台小小的机床竟然卖到了如此高价，但在这场交易中，苏联才是最大的得利方，他们所获得的根本无法用金钱衡量。

由于巴黎统筹委员会的禁运规定，日本是不能直接运送车床给苏联的，于是日本将挪威作为转运站，因为挪威是北约国家，这样不会违反禁令，于是在1983年的一个深夜，日本织普码头运走了数10箱机床部件，这就是震惊全球的“东芝事件”。

最终这4台小小的机床改变了美国和苏联的局势，让美国海军瞬间就失去了探测苏联潜艇水声的优势。

在80年代初的时候，虽然我国和西方国家的关系趋于缓和，美国也对国内开放了一些技术含量很高的产品，但对于涉及到军工领域的高端机床，西方国家还是一直对国内进行了封锁，就算卖也会卖一些比较普通的民用产品，绝对不会把最顶尖的好东西拿出来卖的。

世界上任何一个顶尖汽车制造企业都有其核心的技术，这种技术是无法通过直接购买获取的，除非对其企业进行收购和兼并，然而这需要很多的钱，另外也会受到西方国家政府的阻碍。