“军资通过松江进入长江，支应各路兵马，确实要比走中原陆路便捷和快速。通往中原的铁路还没通，要是有条能从兖州直抵襄阳、武昌一带的铁路，大军作战会更便捷。”孙传庭听完皇帝的想法后，表示了肯定。同时还表达了对铁路线不够用的遗憾。

    最近这段时间，孙传庭一直在前军都督府顶班，对于铁路的认识更为深切了一些，也越来越看重铁路的价值。

    “铁路现在是指望不上了，只能等战后再花大力气修。估计目前规划的几条铁路全部通车，最少还要七八年时间。”朱由检的思想也不自觉的被孙传庭给带跑偏了，脑子里不由自主的琢磨起已经规划的数条铁路线。

    目前规划的铁路线主要是是四纵两横，京城、天津、沧州、济南、兖州、徐州、直抵南京的原运河线铁路，京城、涿州、保定直抵郑州的京郑铁路（日后还要向南抵达武昌，成为沟通南北的中部大动脉），京城、宣化、大同、太原直抵洛阳的京洛铁路，京师、宣化、归化的京归铁路（已建成，日后会沿着河套继续向西，直抵甘肃的河西地区，成为大明北疆的边防动脉和屏障。）长安、洛阳、郑州、开封、兖州、直抵登州的大明陆海铁路，由归化经陕北到长安的归安铁路。

    若是这些铁路全部建成，整个北方将会被强有力的连成一个整体。交通环境将不若于南方。不过建设周期估计七八年未必够，仅单线铁路，可能就得十年，若是复线的话，最少得十五年！

    管他用多少年哪，反正铁路这玩意儿修起来就会没完没了！只要自己活着，就会一直修下去。

    “耗时再长，大明也应该在北方将规划好的铁路网修好。此乃长治久安之功，不可耽搁。有了铁路，民乱将再无复起之忧，外寇亦无入腹之机。朝廷有二十万雄兵，足以保北疆安定，单此一项一年省的军费就不知凡几。从长远来看，决然是划算的。罪臣冒死，进谏圣人，定要将修铁路之事，长久推进。”孙传庭对北方的交通环境有切身的之痛，平定民乱东奔西走之时，行军是最让人头疼的事。所以、他十分强烈的希望大明在北方的铁路网尽快成型，让后来者再不要像自己哪代人一样受哪份苦了。