“大瘐岭为五岭之最，能修运河渠道？就算修一条陆地商路，只怕也很难吧？”

“当然是可以的。”秦琅很自信，因为虽然眼下秦汉开的大瘐岭路几乎废弃，可是历史上唐朝时岭南出身的宰相张九龄，便是在玄宗朝奉旨开通了大瘐岭商路，建立梅关，原来的路称为小梅岭道，而张开通的称为大梅岭道，虽然修路辛苦，但这条路线开通后，一直到明清时，都是商机络绎不绝，甚至露宿于外，十分热闹。

这条路线最大的特点，就是水路运输方便，且几乎都是水路，陆路也只梅岭一小段，岭南浈水直抵广州，岭北章水入赣江，可直汇长江。相比起湘桂通道，其实也有不少长处。

湘桂路，过岭后是沿湘江一路抵达长沙、武汉，而大瘐岭路，经赣江直入鄱阳湖长江，往下游去扬州。

隋唐以来，其实中原经济重心就在不断东移，已经不再是秦汉时期的那个态势了，扬州、杭州等地，成了帝国最富裕的税赋中心，而广州交州也成为海上贸易的中心，两地联通，距离越短当然越方便。

水路本就有陆路无法比拟的诸多优势，不论是运力还是舒适等方面都更强。广州虽也有海路通往杭州扬州登州等地，但海运也有一些不足之处。

更别说，大瘐岭路若修成，岭南岭北的广东和江西就能连接起来，商路开通还能一带一路，这可是海路做不到的，也是朝廷很需要的一点。

苑竹林倒也是个爽快干脆之人，听秦琅这么说了，便干脆拍着胸脯道，“修路的事情我不懂，我只是个带兵的粗人，但只要三郎要修，我定全力配合，到时我亲自去挖山铺石！”

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“那倒用不着，其实重修大瘐岭路，也不是什么太大的工程，顶多不超过百里路，就算我们把他修成一条宽一丈到一丈半的大道，甚至给他铺上石板，两边栽上树，再沿途修建驿站、商馆什么的，其实也耗费不了太多人力物力，况且我们广州现在可不缺钱！”

苑竹林笑笑，“这倒也是，仅一个佛山镇，就让广州富的流油了，还真是不缺钱。”

只要有钱，那就好办事，毕竟直接征召人做役，甚至是征召物资开山修路，可能会引许多人不满甚至是抗议反对，但如果是拔钱采购修路物资，出钱雇佣人力修路，却恐怕会迎来一致好评的。