能谈的，就是原属于华夏音像公司的那百分之二十五的股权，以及公司的管理权跟控制权。

由于这个项目是曹志强个人谈下来的，必须要给他一些好处。

所以最终商谈的结果是，原先属于华夏音像公司的那百分之二十五个股份，分成两份。

一份是交给红光机械厂，红光机械厂出地皮、厂房以及人手，占股百分之十五。

曹志强个人出一百万RMB，以私人形式占股百分之十。

再就是东阳公司这个名字呢，几位领导都不喜欢，因为有一种东洋的谐音。

而东洋这个词，在目前的国内来讲并不好听，有种东洋鬼子的味道。

虽然这确实是中日合资的公司，但明着叫东阳，还是让人不爽。

最终，李司长提议，干脆叫“朝阳电子有限公司”。

一听这名字，除了曹志强暗中吐槽外，其他人都说好，说有朝气蓬勃之意。

曹志强一看大家都说好，还各种引经据典，也就无所谓了，没有出来吐槽。

毕竟一个名字而已，没必要扫了大家的兴致。

难得有个能让这些领导说了算的东西，就随他们吧。

反正这个项目真正说了算的，其实是大东投资公司。

毕竟这家公司要实打实的投钱，还是给国家急需的外汇，而技术方太阳诱电，也是看在大东投资公司肯给钱且承担主要风险的份上才肯合作。

所以整个合资项目的核心方，就是大东投资公司。

而大东投资公司幕后真正的老板，就是他曹志强，因此只要他认为没问题，就没问题。

不过既然提到这个大东投资公司，曹志强干脆提议，说既然大东投资公司有意投资我国，那不如我们把红光机械厂下属的运输公司跟建筑公司，也搞成合资公司，然后让大东投资公司投资就好。

一旦运输公司跟建筑公司得到大东公司的投资，不光解决了资金问题，还能解决设备问题，更关键的是，这是外资的投资，给的都是外汇！

只要公司是本国的，控制权跟管理权在我手，让外国公司赚点钱是没问题的。

比如建国饭店，也是合资公司，后来不就以一美元的价格，很轻松的把外资股份全给收回来了？

所以说，现在对国内企业来讲，缺的就是刀乐，有多少要多少，根本不怕股份给多给少。

哪怕外资占更多股份也没关系，只要公司还在国内，有的是办法炮制你。

当然了，我国没有印地安人那么不要脸，吸引外资后，是会让外资赚到钱的，也会如实还钱，不可能赖账。

更何况，运输公司也好，建筑公司也罢，都不算敏感行业，但都是急需重资金投入的行业。

尤其是建筑公司，如果能得到一批日方进口的先进建筑设备，并且在京城本地组建一个新的建筑公司，那绝对是大喜事。

京城本地的建筑公司，京城的行政部门管理起来就要方便许多，不像外地进来的建筑公司那样，需要各种扯皮。

冶金部当然也很开心，因为红光机械厂原本就是部属单位，要是真能借这次机会浴火重生，那就真的抖起来了。

但前提是，那个日方的大东投资公司肯投钱，而且还不是小钱。

曹志强让几位领导都放宽心，说既然大东投资公司肯花大价钱投资我们，搞合资磁带厂，那这背后可能有更深的意思，大概率他不是一个公司，而是有其他大佬在后面，是一个试水。

如果我们能表达出诚意，相信大东投资公司是乐意投资的。

尤其是，如果我们能稍微透露一点不太重要的信息，比如透露一点京城市政府准备进行大规模城建，有大量拆迁改造之类的建筑项目，相信大东投资公司一定动心。

因为别人不知道，但日方的人员肯定知道，一个城市在扩建的时候，是最赚钱的时候。

只要让日方知道，一旦他们投资进入建筑公司，就可以得到我们城市建设的红利，他们一定乐意。

运输公司也是同样，毕竟城市要大建，各种建筑材料的消耗肯定巨大，各种建筑垃圾也同样巨大，而不管是拉建筑材料，还是建筑垃圾，都需要运输工具，所以运输公司同样可以吃到大建的红利。

再加上我国地缘辽阔，国企性质的大型运输车队一旦跑中长途运输，所能获得的利润也同样可观。

只要咱们诚心实意的摆事实讲道理，相信日方一定会感兴趣。(本章完)