除此之外，还有一项大生意，就是布拉福德给卫兴城的汽车产业找来了大订单。

铁牛RN-100卡车，受到了大量商队的青睐。载重力佳、越野性能好、皮实耐操、啥燃料都吃……这种卡车，在废土上可太吃香了。

布拉福德一口气卖出去了五百辆铁牛卡车给西漠商人，以粮食支付。

按照星际标准，这批后续要运送来的粮食订单，总价值超过两万税币，基本能够满足新联盟目前的两百四十万人口一年所需；而500辆铁牛卡车，大约是卫兴城一个月的产量，拿去交税的话，总价值大约也就五千税币而已——帝国税务部还不一定会要这种科技水平的卡车呢。

赚了四倍，但西漠商人们还是欣喜若狂。

这卡车卖得比西边的黑鸟重工产的运货车辆便宜多了。

这笔生意，堪称双赢：联盟给汽车工业找到了销路，买回了大量的粮食；拿到卡车的西漠商人们，会用卡车来运送粮食给联盟，运输效率会变得更高。

这不是双赢是啥？

赢两次，赢麻了。

当然，这笔生意并不是一口气做完的。

西漠有那么多粮食，但没有能耐一下口气全给运来，得花时间从各个种植基地里面收集，也得花时间跑过上千公里的距离。

而铁牛卡车的交付，也不是马上能拿出来的。虽然卫兴城一个月爆产能，可以生产出五百辆卡车出来，但是复兴城的运输物流也需要铁牛；军方的后勤运输也需要铁牛；军队的摩托化也同样需要铁牛。

甚至，五百辆的产能还嫌不够，后续生产部可能会将下一步爆产能的方向，就放在铁牛卡车上，争取把这种重要的运输卡车，拉升到月产量一千辆的程度。

而除了粮食贸易之外，布拉福德在最近还解决了另一样大问题：工业原料的进口。

原材料上，废洞矿的矿石产能早就跟不上了。

垃圾镇由于战争的停摆，最近才刚刚恢复对废墟矿的挖掘工作，产量也还没上来。

原料的缺口，制约了工业区的生产。

不过，相关的商贸工作，在逐步扩大，原材料的来源，也不仅限于周边了。

在高塔废墟以东，直到大海，这大约六千公里的区域，是怒枭星战前的主要都市群区域。像是高塔废墟这样的超级都市，于东部地带有着非常广泛的分布。

但在这片广袤的区域里，生存的人口大约可能只有五百万上下。他们零零散散的在各个废墟之间，在变异怪物、废能风暴之中艰难求生。没什么产业，主要靠的就是捡垃圾，然后由商队换取食物、生活必需品之类的。

换而言之，那东西六千公里、南北三千公里的前都市群地区，就是个超大号的、无比分散的垃圾镇。

但不管那片地方的生态是怎么样的，至少，现在新联盟已经打通了与东部诸省之间的商贸联系。

各类消费品、粮食转售这些是复兴城与东部诸省进行原材料贸易的传统项目，而现在，又多了一些工业品倾销。

其中，最主要的两个拳头产品，其一还是铁牛卡车；其二，则是军火。

东部诸省很像是个超大号的垃圾镇，并不是说说而已，整体生态上也非常像。粮食产能很低，主要靠青谷地区进口；主要的产量，是通过挖掘战前废墟捡垃圾而来的原材料，以及一些初加工、基础工业。

‘捡垃圾’的主力，自然也是诸多冒险者了。

G9系列的单兵装备可比那些土枪强太多了。

而恰好，目前G9的生产线是有不少富裕产能的，那就正好卖给他们。

至于这些枪，未来会不会成为新联盟向东部诸省扩张的阻碍……

不得不承认，有这个可能。

但阻碍不大。

如果是大规模作战，单兵装备的价值没有那么大。坦克、大炮、陆航，这些火力才更关键。

而说到军火贸易，目前G9单兵装备也不仅仅往东边卖，南边青谷地区也是重要的卖点。

一方面，虽然青谷地区遭受战乱，粮食产能削减严重，但总还是有一些的。

另一方面，之所以是拿军火去换粮食，那主要还是因为青谷地区的局势。