不过车队的其他人也没说什么，应该是已经习惯了老汉车队会议的迟到。

等所有人都到齐了之后，梅奔新赛季的第一个会议也就此开始。

技术总监麦克·埃利奥特率先发言：

“首先，欢迎大家来到新赛季，希望新赛季各位能够再接再砺，再次将车队和车手的双料冠军收入囊中。”

“无关紧要的话就到此为止，现在我们来说说冬测期间，我们车队的主要目标。”

“首先最重要的就是验证模拟器模拟出来的数据是否与现实一致，并且测试空气动力学数据。”

“第一天的测试内容以空气动力为主，上午就要将尾端和前端的数据反馈回来。”

“同时还有引擎，我们冬休期特地加强了引擎的耐久性，但是在赛场上是否真的有用还有待测试，这个测试项目由汉密尔顿的车组来负责测试。”

“其次就是轮胎损耗测试，今年的倍耐力轮胎配方并没有修改，秦淼你们车组测试W12使用这套轮胎配方的退化极限，以及抓地力退化情况，我需要足够的数据。”

“还有新车在前刹车导管处有了升级，模拟器显示倒置刹车通风入口可以吸入更多的冷空气，但是现实中效率如何我们并不知道，这项任务你们两个车组测试其他项目的时候可以顺手测试了……”

会议内容的开场，基本上就是埃利奥特拿着一个本子，将上面今天车队需要的数据列出来，然后让车手去赛道上跑出这些数据。

当然了，在这期间车手也可以找一下自己的调教。

等他花了6分多钟将这些任务全部分配完毕之后，就是各个部门负责人以及车手提出自己想法以及顾虑的时间了。

秦淼率先表达了自己的意见：

“我觉得我不太适合测试轮胎磨损的工作，我觉得我的轮胎退化速度没有参考性。”

毕竟秦淼身上两个被动技能挂着，38%的平均轮胎损耗减少可不是闹着玩儿的。

其他人跑50圈硬胎就撑不住了，秦淼一套硬胎跑50圈之后依旧有着平均抓地力的水平，并且使用强度奔着70圈去了。

其他车队必须两停的赛道，秦淼黄白一停跑完，速度还特么丝毫不见减慢。

其他车手黄白一停，秦淼红黄一停。

倍耐力特调了属于是。

不过埃利奥特却说道：

“驳回，给你分配这个任务就是考虑到了你在F2的轮胎保护能力出众，所以我们想要让你试试W12轮胎的使用极限。”

面对埃利奥特的说法，秦淼只能无奈点了点头。

他还能说什么？告诉他自己有系统，轮胎能这么省是因为自己有个系统技能加成？

而且埃利奥特说完之后就已经有其他人站出来提出自己的问题了，秦淼最终也就只能作罢。

但是自己轮胎的退化数据真的不具备什么参考性啊……

一场会议开了差不多三十分钟，大部分提出了自己问题的人都得到了一个让自己满意的答案或者解决方法。