出来半個多月了，欧洲的员工们一周前就结束了假期，先夏屿他们一步前往了利比垭。

现在送完了好友最后一程，fhc接下来的发展也规划好了，集火防务北美分公司也打好了前站，接下来的一年肯定能建立起来。

那么也是时候回阿菲卡了，清剿遗留浓缩铀和武器装备是接下来工作的重心，前期他人肯定得在利比垭盯着。

中间有时间的话还能见缝插针，把北美客户要的货给进了，每架都整备好再装船发到镁国，反正利比垭和欧洲近的很。

是的，最先践行装备理财理论的約柦将那批二手f-16卖的差不多了，过几年他们都得自购新的战隼了，夏屿不得不更换新供货商。

而一事不烦二主，他打算f-4和f-16全部从一个国家进口，最符合这个条件的是某个欧洲国家。

等从利比垭抽出身后，他会再去一趟欧洲，不过在两件事之前，他们得先飞一趟华夏。

这都10月下旬了，19年过年还是2月，眼瞅着又回不去了，所以先把孩子送回去让爷爷奶奶带几个月，等夫妻俩都有空了再接回身边。

顺便还能学学中文，他们这满世界的跑也没个语言环境。

抱着只会蹦德语和法语单词的儿子坐下系好安全带，菲舍尔号开始了滑行。

从一众封存军机的包围下起飞，空客a-319一飞冲天后，转向朝东方飞去。

爬升的过程中，飞机从同在亚利桑那州，但却是民航客机坟场的凤凰城上空飞过。

这座叫phoenixgoodyear airport的机场二战时曾是海军的航空站，可伴随着民用航空业的蓬勃发生，大量客机被生产出来并在十几二十年后退役。

部分被拆解回收，剩下的则被封存在沙漠里的飞机坟场。

这样的坟场全镁不止一个，但大部分民航客机坟场的飞机都是波音系，比如凤凰城的这座有不少华夏民航退下来的波音777-200er、波音757-200……

要是停到他们家的飞机坟场多好啊，这些机型大毛都有。

过两年等制裁升级了，直接赚个盆满钵满。

从舷窗收回视线，飞机坟场的生意得等夏屿手头宽裕点才能推进，把各项预期收益都盘了一遍，明年他账面上至少能挤出20亿的资金。

所以明年才是最好的入场时间，但今年一些保底订单就得谈下来。

夏屿这趟回去也是打算和老家通气的，毕竟很多航司的客机陆续都到退役标准了，只要没有和波音签回购合同的，他愿意以市场价入手。

当然，空客系也一样。

加满燃油的菲舍尔号一路东行，不到10个小时就成功抵达了犇牛机场。

林淑琴和老夏早早的过来接机，夏屿让老婆孩子先跟爹妈回去了，他自己则留下来有点事情要处理。