卜德凡这個双标的话，却是意外的得到了哈桑的认可。

看来之前螺母板的事情，给大家留下了深刻的印象啊。

后面又有车轮螺栓性能指标超越进口件的案例，大家对于南山的实力已经有所了解。

“这个情况我也已经跟总部的质量中心汇报了。”

“毕竟高质量的轮毂轴承可以降低油耗，这对大众全球来说还是挺关键的。”

这年头，不管是大众还是通用、福特，都不是省油的优等生。

现在看到有机会降低油耗，哈桑博士立马就高度重视起来。

“嗯，那我们的桑塔纳和帕萨特等车型的轮毂轴承的切换工作，可以立马开始了。”

“不过轮毂轴承毕竟还是很关键的零件，我觉得先把南山作为轮毂轴承的B点供应商进行使用，给它一半的份额。”

AB点这个说法，在2001年的华夏汽车市场，还不是很流行。

但是过个十几年，就到处都能见到了。

说白了，这就是一辆车同一个部位的零件，同时开发两家供应商。

既可以有效的保证供应，还可以在谈价格的时候作为筹码。

今天跟A供应商说降价10%，要不然就降低你的份额，甚至全部切换成B供应商。

明天又跟B供应商说，要我们支持你，也不是不可以，你价格再降10%就行了。

这样来回倒腾，每年的降价KPI就顺利的完成了。

当然了，这一招也不是什么时候都有用。

就比如轮胎，往往都会开发米其林、马牌、固特异等几个厂家的产品。

但是你用AB点的方法跟人家谈降价的话，顶多就只能起到一次的作用。