但是他也不会改变南山电池的态度。

在整个电池原材料价格大幅度上涨的背景下，他相信不仅南山电池会提出这种诉求，其他的电池厂家肯定也是一样的。

要不然根本就承受不了这种规模的上涨。

无非就是其他的电池厂家，也许会等一等再提。

毕竟电池的原材料，并不是现在价格上涨了，生产使用的材料价格就立马上涨了。

因为这些材料都是提前一段时间订购的，每家厂家也都会有一些库存。

所以市场上的价格变化，会有一定的滞后才会反映到实际使用的材料上面去。

这也是刚刚林城为什么提议本季度的价格使用上季度的市场价来调整的原因。

“你说的也许是事实，但是那些现在有进行材料调整的零件，都是在我们的产品量产之前就已经双方确定好了材料调整规则的。”

“像是电池包这个零件，虽然你们在报价的时候有一些备注的条款，但是双方并没有进行合意。”

“在我们看来，这更像是南山电池单方面的一个主张。”

“我觉得最终还是要根据双方交流的情况来最终确定的。”

张林继续反驳着林城的话。

不过其实他也知道自己的反驳是有点无力的，最终肯定是要同意南山电池的方案。

一方面，人家南山电池的主张并不是胡搅蛮缠的在欺负长安汽车，而是基于客观的市场情况来提出来的。

另外一方面，南山电池作为长安汽车目前唯一的电池供应商，如果长安汽车不同意涨价的话，对方完全可以拿零部件供应保障方面的事情来做文章。

今年长安汽车在重点推进长安MINI和长安之星这两款电动车，这可是要冲击今年电动车行业销量第一的目标而去的。

“张总，我们其实还有一个提议可以供你们参考。”

眼看着大家在两条平行线上谈事情，林城没有一直跟张林争执下去，而是换了一个维度去跟对方商谈。

“现在的一些主机厂，它们会统一跟材料厂家谈价格，然后让零部件厂家按照指定的价格去找原材料厂家购买。”

“或者说直接就是主机厂自己买回来之后，给到供应商进行使用。”

“这么一来，主机厂这边也需要担心我们这些做供应商的在原材料价格方面挣钱。”

“主机厂整体的需求往往也是比较大，有的时候能够发挥自己的特别优势。”

“我们电池的主要原材料，我觉得是不是也可以采用类似的方法？”

明明知道长安汽车不可能比南山电池买到更加便宜的原材料，但是林城还是提出来了。

这也算是一种商业谈判的手段了。

看起来好像是把主动权交给了对方，其实对方根本就没有更好的选择。

整体上有几个方案给到主机厂，也不至于让主机厂觉得你这个供应商太过于强势，很难打交道。

但其实本质上的东西是没有任何改变的。

果然，听了林城的话之后，张林很是郁闷的说道：“南山电池是全球最大的动力电池厂家，伱们在碳酸锂等材料上的议价权肯定是更大的。”

“如果你们都没有办法采购到低价的原材料，我们长安汽车就更难了。”

大家多少也算是老熟人了，所以这些话说出来倒也没有什么关系。

不过林城也是知道对方心中肯定是不爽的，所以谈到了最后的时候，他又给出了一个台阶。

“张总，其实面对现在的这个局面，我们也是比较头疼的。”

“华夏乃至全球的新能源车发展速度太快了，对动力电池原材料价格的刺激作用会更大。”

“今后很可能还是会继续上涨的，所以我们只能把这个问题抛出来。”

“当然了，我们也能理解长安汽车的难处。”

“现在的电动汽车，动力电池的成本占比已经很高了，整个电动车也几乎是不挣钱的存在。“

“所以我们公司内部其实也在想着如何降低动力电池包的成本。”

林城这么一说，张林的脸色果然好看了很多。

这才是一个家正常供应商应该有的态度嘛。

哪能时时刻刻都捅主机厂的肺管子呢。

“林总，那你们有具体的降价方案了吗？”

“如果这个降价方案能够把材料变化的成本上涨给弥补的话，我们也不是不能同意对材料价格进行调整。”

张林也适当的松了一口气。

条件就是一步一步的靠拢的，大家都是需要考虑如何进行让步的。

“由于能量密度的原因，目前行业内乘用车上普遍使用的都是三元锂电池。”

“只有公交车、客车等商用车及小部分的乘用车才会考虑使用能量密度更低的磷酸铁锂电池。”

“不过相比三元锂电池，磷酸铁锂电池对碳酸锂的用量需求要少很多。”

“所以在这种材料价格上涨的背景下，磷酸铁锂电池的成本优势就变得更加的明显了。”

“我们南山电池这几年一直都没有放弃对磷酸铁锂电池的研究。”

“羊城南山商用车生产的电动公交车和电动客车，如今是畅销国内外，其中大部分的电池都是磷酸铁锂电池。”

“如今我们已经在磷酸铁锂电池方面实现了新的技术突破，大大的缩小了磷酸铁锂电池跟三元锂电池之间的能量密度差异。”

“使用磷酸铁锂电池，也是可以让乘用车的续航里程达到500公里以上。”

林城今天可是准备了很多招数出来对付长安汽车的。

软的硬的都有，就看你怎么选择。

南山电池的客户那么多，除了长安汽车这些重要的客户是他亲自谈判，其他的客户是下面的营业人员去谈的。

但是对于一些谈判的策略，在公司内部肯定是进行了多次的讨论的。

如何去应对主机厂，应该采取什么样子的谈判策略，这些都是之前已经讨论过的。

现在只是一步一步的把各种招数使出来。

“磷酸铁锂电池？”

张林眼前一亮，要是磷酸铁锂电池的性能可以满足性能要求的话，那还真是可以考虑啊。

像是长安MINI和长安之星这种车型，买它的消费者基本上是不会去关注电池到底是磷酸铁锂电池还是三元锂电池。

“用磷酸铁锂电池的话，成本是不是可以比之前材料价格没有调整之前的三元锂电池都要便宜几分？”

对于电动车来说，电池成本的重要性是如何强调都不为过。

这个零件的成本没有竞争力的话，基本上就意味着整辆车都是没有什么竞争力了。

“应该是可以的，不过虽然磷酸铁锂电池的成本比较低，但是材料价格同样也有一定的影响，所以最终不会比之前的三元锂电池便宜太多。”

林城没有把饼画的太大。

毕竟不管是哪一种技术方案的电池，都是受材料价格上涨影响的。

无非就是三元锂受到的影响要更大，再加上原本就更贵，所以可以体现磷酸铁锂电池的成本优势。

“我等会就安排研发的人员跟你们好好的交流一下，看看是不是可以把一部分的车型的电池改为磷酸铁锂电池。”

“不过，短时间内应该也不可能一口气全部都换为磷酸铁锂电池的。”

“对于现在的三元锂电池，你们有没有什么成本降低的方案呢？”

张林也知道哪怕是将来可以使用磷酸铁锂电池，那也是需要时间的。

各种准备和试验确认，最终肯定要到了明年才能用得上。

要是一直围绕着这个话题，那就被带偏了。

如何降低三元锂电池的成本，才是现在最需要考虑的。

“自然是有的！”

林城没有任何犹豫就给出了肯定的答复。

作为南山电池最主要的技术方向，三元锂电池相关的技术研究，肯定是南山电池的重中之重。

这么多年下来，要说一点效果都没有，那肯定是假的。

公司养了那么多的研发人员，每年注册那么多的专利，现在也差不多是时候拿出来好好的炫一炫了。

“目前的三元锂电池，镍钴锰的比例一般都是3:3:3，我们业内俗称333三元锂电池。”

“我们都知道镍的价格比钴要便宜很多，这段是钴的价格上涨幅度也是要比镍大很多。”

“所以如何提升镍的使用比例，降低钴的使用比例，就是三元锂电池成本下降的一个很好的方向。”

“只要能朝着这个方向前进，就能够降低电池生产成本，同时也大幅提高了能量密度。”

“如今我们南山电池已经成功量产523三元锂电池，并且在做811三元锂电池的前瞻性研发。”

“长安汽车的新车如果使用523三元锂电池，那么可以有效的对冲这一次材料价格上涨的影响。”

林城没有去忽悠张林，而是实实在在的拿出了一些解决方案。

虽然这些方案也不可能立马让长安汽车实施，不过跟刚刚的磷酸铁锂方案相比，改起来要快速很多。

甚至电池包的尺寸都不用，只要更换电芯，对电池管理系统等周边零件同步进行升级就可以实施了。

对于长安汽车来说，这显然还是很有吸引力的。

(本章完)