一百年后，劳斯莱斯是世界上最好的汽车品牌。

一百年前同样如此。

一百年后，劳斯莱斯各种系列的车型当中，最豪华的是幻影。

一百年前也同样如此。

幻影是在已经停产的银魅基础上升级而来的新车型，去年才首次推出，依然是劳斯劳斯各种系列当中最顶级的一个款式。

可能是因为恢复了金本位的缘故，英镑比之前坚挺了不少，升级后的幻影价格倒是不贵，仍然保持在两千多英镑的价位上。

不贵是不贵，但卡皮察在卡文迪许实验室里连拿三年麦克斯韦奖学金，这三年的钱加在一起，也到不了两千英镑。

他是真敢要！

不过陈慕武觉得，劳斯莱斯这个牌子更不错，从他们那里骗，啊不是，赚到钱的难易程度，可能比奥斯汀汽车那边更简单。

他始终都不知道，奥斯汀男爵和剑桥大学是怎么扯上的关系，又怎么会为了在卡文迪许实验室里修建一个回旋加速器，捐款二十五万英镑。

虽然奥斯汀是英国人，但他年纪轻轻时就移民了澳洲，没在剑桥大学上过一天学。

可是反观劳斯莱斯，这个汽车品牌和剑桥大学，和三一学院之间，可是很有渊源的。

劳斯莱斯的创始人之一，查尔斯·罗尔斯，也就是劳斯莱斯当中的劳斯，刚好是剑桥大学的校友，在校期间，就读于三一学院。

1894年入学的罗尔斯，是1890年入学的罗素，和1892年入学的摩尔的直系学弟。

他比1895年从新西兰漂洋过海来到英国的卢瑟福，进入剑桥大学的时间还要早上一年。

不过卢瑟福来剑桥大学，是直接进入卡文迪许实验室当研究生，不像罗尔斯一样从本科读起。

可他俩毕竟都是三一学院学生，就像拉姆塞和陈慕武自己一样，彼此之间多多少少还是存在着些同窗之谊的。

按理说，罗尔斯和三一学院之间有着如此一层联系，等他发达之后，作为杰出校友，怎么着也得给学院里捐些钱才对。

只可惜，他英年早逝得实在是太早了。

因为对极致速度的追求，所以罗尔斯才选择和罗伊斯一起造汽车。

但是早期汽车因为各种因素的影响，速度其实慢的很。

所以罗尔斯后来又把目光投向了天空之上，他先是玩起了热气球，在飞机发明之后，就又当上了第一批吃螃蟹的人。

罗尔斯是英国第二个拿到飞行执照的人，还是世界上第一个往返飞跃英吉利海峡的人。

或许是因为创始人之一热爱飞行，也是导致罗罗公司会生产航空发动机的一个因素。

可不幸的是，他还是英国第一个因为空难事故而丧生的人。

1910年，一战还没开打，卢瑟福也才刚从加拿大重回英国本土，到曼彻斯特的维多利亚大学任教，罗尔斯就已经去世。

可能是因为这个原因，所以劳斯莱斯和卡文迪许实验室之间的联系，才没有那么深。

不知道如果通过老师卢瑟福的关系，还能否和劳斯莱斯那边搭上话，让自己把安全带和气囊的构思给卖出去。

如果这条路走不通，陈慕武其实还有另外一条出路，那就是从约克公爵那边入手。