上个月铁道路就已经给政制院递交过公文，说他们已经修到了南阳，两条铁轨即将并接在一起。

这条铁路从庆历五年十一月开始，到如今庆历八年九月，已经修了将近三年。

按理来说，平原上修铁路的速度会很快，像美国太平洋铁路，创下过每月修五十公里的记录，汴梁到襄阳才四百多公里，怎么要修三年这么久。

然而大宋如今毕竟是铁路开创者，从一到一百简单，从零到一没那么容易。

各种技术问题，调动问题接踵而至。

最直观的就是沿途河流怎么修过去，试了多种办法，最重研究出气压沉箱法才解决问题。

而且大宋修的也不是一条铁路，而是两条。一条去，一条回，分别从汴梁和襄阳修对着修，预计到南阳完成接轨。

另外还要连通周边各县，修建用于调度的分支铁路等等。

因此实际铁路里程根本不是四百公里，算上连通各州县的分支铁路的话，差不多得有将近一千公里里程。

沿途还得修火车站、调度室、警卫岗，以及用于防范周围村民扒铁路的护栏，工程量并不小。

三年时间过去，这来之不易的铁路总算是修成了。

有了这条铁路之后，只要能够通过试运行，多次运行没有故障和问题，那么从此自襄阳到汴梁的铁路运输就能够构成。

完美解决了南方至北方沟通不便的问题，并且还为以后铁路建设积累经验，让铁路在大宋铺满全国！

“这件事情要赶紧禀报给官家，让官家也高兴高兴。”

赵骏随后说道：“让铁道部的人即刻开始试运行，多试几次，等襄阳到汴梁的火车抵达汴梁火车站，我们也一起去看看。”

“好。”

“那就这么决定了。”

“老夫不仅要去，还要坐着火车去一趟襄阳。”

“真乃普天同庆的大事啊。”

老头子们一个个兴奋不已，精神头都比以往好了许多。

就连赵骏的感冒都好像好了，脸上挂满了笑容。

这条铁路确实修得不容易，但只要修好了，那么以后很多问题就能迎刃而解。

不仅能培养很多有经验的修铁路工人和技术人员，还能加速商品流通，提供大量工作岗位，振兴国家经济。

可以说，在赵骏穿越的十二年后，大宋完成了从零到一的壮举，从此大宋真正完成了工业的迈步！

(本章完)