而如果在正式引进之前就大包大揽给了几个型号，那就又走上了过去“型号牵引”的老路。

甚至反而还证明了型号牵引这个路子是对的。

那岂不是搬起石头砸了自己的脚？

看到常浩南这样一副笃定的样子，张振华也没敢在这件事情上继续纠结。

他赶紧把话题转移到涡扇9A上面，报告了一下这段时间的装机进度，然后便离开了前者的办公室。

送走老张之后，常浩南轻轻叹了口气，犹豫片刻之后还是拿起了旁边红色电话的听筒。

虽然嘴上说得很强硬，但他不可能真的完全不管。

这个型号是他建议镐发集团引进的，如果就这么当甩手掌柜，岂不是成了始乱终弃？

几次转接之后，电话总算接通。

对面也是常浩南的老熟人，已经升任贵航工业总设计师的孙惠中。

“孙工，是我，常浩南。”

这个电话常浩南很少用，因此首先还是得自报家门。

“常总？”

电话那边先是几分茫然，然后迅速转为惊喜：

“常总，您打电话来是有什么吩咐？我们马上落实！”

如果说张振华和钟世宏这些人对于常浩南还只是感激加上尊敬的话，那么黔省那边的同志，就完全是一种崇拜了。

毕竟，在贵航工业已经几乎走投无路的时候，是常浩南用一个“十号工程DSI技术验证机”的名义，给他们注入了一笔可以说是救命的研究经费。

而目前正在紧锣密鼓进行地面测试筹备试飞的教练9，也几乎是常浩南一手带着孙惠中设计出来的。

不出意外的话，这将会是未来相当长一段时间内，贵航集团的主打型号。