利用牌照独占市场时，又强调国内的特殊性，不能放开。

我给你讲竞争，你给我说政治。

我给你讲政治，你给说市场。

甘蔗两头吃，好处全占。

陈竞华总结：“金融混业改革，对现有监管体系造成了一定的震荡，但任何完全市场化的立场，都无法适应国内的商业世界。”

既然享受了牌照。

行政干预也是必然承受的代价。

许男扭头对着关煌说道，“说起这个，大卫，你们是不是已经获得了网约车经营许可牌照？”

关煌点头：“是的。”

许男笑：“那你们也是既得利益者。”

关煌没有否认。

作为市场先行者，虽然很辛苦。

但是，撑到今天，超人也开始吃到了政策红利。

争执很久的监管新规，最终没有落地，“三管”政策胎死腹中。

今年下半年，国办连续出台两份文件。

《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。

相对于之前对网约车的监管“完全出租车化”，这两份文件提出了“准出租车化”的模式。

针对网约车的自身特点，放宽了管制，不再强制要求平台与司机签订劳动合同，同时允许符合条件的私家车进入网约车市场。