但是周飞觉得，网约车只是共享化的初级模式，真正的共享化，包含的内容要更加丰富，并且是和智能化高度相关的。

比如未来的某一天，你准备出门上班，这个时候你就可以通过专门的平台发出指令，告知平台你什么时候、在什么地点上车，然后终点在哪里，需要设么样的车型，甚至你还可以定制个性化服务，比如选择什么样的车内温度、车速是多少、喜欢什么样的车内气味等等。

根据你的指令，车子会自动开到指定位置，然后安全的将你送到目标地点。

这些都是周飞关于未来汽车行业的一些设想，也许显得有些天马行空，但也未必不能实现。

通过智能化与共享化，可以大大解决城市交通阻塞的问题，减少汽车保有量。

“如果真的实现了共享化，岂不是会大大减少咱们公司的营业利润？”张翔担忧的说道。

“这个担心我觉得是多余的，真的到了那个时候，汽车厂商扮演的角色也会发生转变，自然会诞生出新的盈利模式的，这就需要我们慢慢探索了。”

亏本的生意谁都不会做，有什么样的商业模式，就会演化出相应的营收模式。

“看起来周总所说的汽车四化是分散独立的，但仔细想想的话，就会发现，这个四化，实际上就是一个整体，也只有把四化统一起来，才能最大化这种模式的优势。”

李建能忍不住说道。