“对，五十万张全都被预约了，没有一张剩下的。而且从汽车之家等各大平台的舆论来看，依旧有一大批人没有抢到票，粗略估计的话，如果放开限制的话，总参观人数至少在七十万左右，不比申城车展的历史数据差多少。”王友生连忙回答道。

公众的热情远远超过了王友生的想象，而在最开始，当周飞提出要举办飞驰车展的时候，王友生也是持怀疑态度的，但是后面发生的事情很快就改变了他的想法，使得他对于周飞的敬佩又平添了几分。

“后天就要开幕了，限流以及安保一定要做到位，绝对不能发生意外事故。”周飞强调道。

像这种大型活动，一旦出现意外，那绝对是没法收场的，就是周飞，也不能承担这样的责任。

“车展的检票，我们是采取自主检票的方式，一旦刷票的人数达到设定的上限，就会自动停止检票，同时也会关闭进入展厅的通道，确保参观人数被控制在一定范围内。”

根据合理估算，车展每天的人次，被限制在了13万，由于累计五天的车展，前两天刚好卡在了双休日，所以这两天的人数肯定会爆满，过了这两天后，人数则会相对减少，所以说所谓的限流，主要就是指前两天。

只要前两天没什么问题，后面几天的压力，也就会小很多的。

周飞点了点头，没有再说什么，而是和江洋等人体验了一下现场的“三维虚拟解说”，随后便离开了展厅。

两天后，第一届飞驰车展便在申城的飞驰汽车文化中心，盛大开幕了。