“若也到了需要包货机的交易量？难度也会暴增多倍，比如你乘客机行李托运，还有单独包货机，面对海关的检查力度，标准都不是一个级别。”

“那边持续下去，也会引起更多更多人注意，很快就有反倾销局面了，大麻烦在后面。”

“这次来莫斯科，第一次就是好多个火车皮的物资，大额跨国贸易，趟路的，路线走好了，第二次第三次就轻松了。”

长达六七天的跨国列车，整体上还是安稳的，没出什么意外，首先是大家的物资全部集中囤放在货车车厢，人，也是三十几号认识的聚在一起。

附近一片卧铺包厢，出门左右全是熟人，大部分是青壮年男性，这本身会大幅度降低出意外的概率。

跟着则是，京城到莫斯科的跨国倒爷列车上，原轨迹也是92年才出现成规模的小偷小摸事件，1993年发生华熊列车大劫案。

现在是1990年8月下旬。

这个时间段，因为老牟的影响，跑大毛熊做跨国贸易，很能赚钱的新闻已经开始蔓延，也开始吸引很多人想北上发财了。

但绝大部分发财模式是一个乘客，两三个乘客抱团，你买一箱东西，我买两大旅行袋，当列车进入大毛熊境内，到站，一群华人倒爷立刻下站去零售交易。

列车在抵达新西伯利亚站之前，就有20多个停站点，再到莫斯科还有30多个停站点。