交通运输：

公路

公路客运占巴基斯坦客运总量的90%，公路货运占货运总量的96%。据统计，2019/20财年巴基斯坦公路总里程为 263,775千米，其中国道和高速公路13,000 千米，省道93,000千米，其余为地区和农村公路。巴基斯坦公路密度为千米/平方千米，远低于南亚其他国家的水平（印度为，孟加拉国为，斯里兰卡为）。巴基斯坦与周边邻国均有公路连接，并设有陆路口岸。

zhongbajingjizoulang项下有价值约44亿美元的公路建设项目由NHA主持实施。其中，喀喇昆仑公路升级改造二期（赫韦利扬至塔科特段）已于2020年2月底完工;卡拉奇至拉合尔高速公路（木尔坦至苏库尔段）项目已于2019年11月举办全线通车仪式;瓜达尔东湾快速路项目正在建设中。

铁路

巴基斯坦铁路铺轨里程为11881千米，运营里程为7791千米，其中复线运营里程1409千米，约占铁路运营里程的18%；电气化运营里程293千米，不到铁路运营里程的%。2019/20财年前8个月，巴基斯坦共运送旅客3940万人次，运送货物亿吨。

巴基斯坦铁路布局失衡。一是以南北向线路为主，三大主干线有卡（拉奇）－白（沙瓦）线、卡（拉奇）－拉（合尔）线、拉（合尔）－白（沙瓦），而东西向仅有苏（库尔）－奎（塔）线及其支线。二是“东密西疏”，东部的旁遮普省和信德省路网密度偏高，铁路运营里程约占全国的四分之三。

巴基斯坦政府在《2030年远景规划》中确立了“使铁路成为国家主要运输形式、运输系统逐渐盈利、有力促进国家经济发展”的目标。

由中国公司承建的拉合尔橙线地铁项目正在施工。项目正线全长，共设车站26座。项目于2016年5月开工，2020年10月投入运营。在zhongbajingjizoulang项下，两国政府和企业正在协商推进巴一号铁路干线（ML-1）等项目。

水运

巴基斯坦水路运输基本依靠海运，80%以上的对外贸易通过海运进行，主要海港有：卡拉奇港、卡西姆港和瓜达尔港。受疫情影响，2019/20财年前8个月，卡拉奇港和卡西姆港货物年吞吐量分别为3260万吨和3918万吨，其中%的货物贸易在卡西姆港进出。