不过反过来，大家也终于理解了华腾工业集团为什么准备以这款直升机为参考对象，研制自己的超轻型植保直升机了：不参考成功的飞机，难不成还参考ka-26吗？

ka-26可是一架最大起飞重量超过3100公斤的大家伙，而罗宾逊r22的最大起飞重量才只有622公斤，足足是罗宾逊r22的五倍！

“好吧，既然这是一款还不错的飞机，那么以它为参考对象也未尝不可，毕”谢尔盖·伊佐托夫吸了一口气，说道：“竟作为一款以农药喷洒为主要作业方式的直升机来说，你们不追求飞行速度和飞行高度，甚至连续航时间也只要求30分钟，既然是这样，那还有什么好说的？嗯，你们准备采用什么发动机？这款发动机的基本性能怎么样？”

张起航没有犹豫，说道：“我们初步的计划是采用奥地利rotax公司的914发动机，这是一款超轻型飞机使用的四缸水平对置活塞式发动机，采用了液冷和风冷的混合式冷却系统，最大功率115马力，最大重量为千克，最重要的是这款发动机已经取得了欧洲航空管理部门以及米利坚航空管理部门的型号适航认证，而按照我们华夏民航管理部门的规定，这款发动机也自动获得了我们国家的民航发动机型号适航认证。”

之前，张起航为到底选择哪款发动机而纠结了许久，到底是应该使用罗宾逊r22上面的莱康明o-360、rotax还是大陆的发动机，甚至还考虑过是不是直接改装一款汽车发动机比如斯巴鲁的ej20作为这款超轻型直升机的动力来使用，毕竟在未来，斯巴鲁ej20和ej25系列发动机也获得了型号适航认证。

不过在请教过吴副院长之后，张起航最终还是放弃了采用汽车发动机，原因很简单，按照国内的民航管理规定，只要是载人飞机，就必须取得适航认证才行，而作为飞机上最核心的部件，发动机也必须取得型号适航认证。

这一条规定彻底堵死了张起航想要用汽车发动机的想法，也就限定死了这款超轻型直升机的动力选择范围：就只有莱康明、大陆和rotax三家活塞式发动机可供选择。

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ps：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

倒是谢尔盖·伊佐托夫，忍不住问道：“张，你的人之前说你们准备研制一款超轻型的直升机，为了这个项目，你们甚至还专门引进了一款样机做参考，是这样的吗？”

“嗯，是有这么回事，”张起航点点头，有些疑惑的望着谢尔盖·伊佐托夫：“伊佐托夫先生，您的意思是……”

“我能去看看这个飞机吗？”

谢尔盖·伊佐托夫有些激动，同时还有些期待。

“这个……”