除了整车的造型和内外饰让人眼前一亮之外，本次新车发布会最亮眼的点是被华腾集团称之为“I-mmd”全新一代混动技术的加入。

在新闻发布会上，张起航笑眯眯的对到来的一众媒体记者们表示：“相信很多记者朋友们都体验过我们上一代的混动系统，大家对我们上一代混动系统的评价都很高，认为驾驶平顺，动力响应快，在油耗控制方面也极其出色，是一套非常好的混动系统，不过这套混动系统也不是没有缺点，对吧？”

下面的记者顿时轰然大笑。

确实，华腾集团的现款混动系统在90%的情况下都很好，但惟独就是在高速下的油耗不咋滴，当然，大家也都知道原因所在：谁让这是一套增程式混动系统呢。

“但现在，高速下油耗表现不佳的问题被我们解决了，”说着，张起航轻轻的按了一下遥控器，背后的大屏幕上顿时展现出了华腾集团新一代i-MMD混动系统的结构爆炸图：“相比于上一代混动系统，我们的全新一代混动系统进行了革命性的升级，采用了P1+P3电机的结构，同时加入了发动机直驱的功能。

在车辆的行驶速度超过75公里，并且行驶工况稳定，此时发动机就会直接驱动车轮，根据我们的实际测试，这套系统的实际百公里高速工况油耗在至之间。”

高速工况下，百公里油耗只需要到个？

现场的记者顿时一片哗然！

作为记者，大家日常的时候自然少不了高速出行，对于一辆车的高速油耗基本上都有数：轿车的高速油耗大约在个上下，而SUV的高速油耗则在个上下，根据车辆的负载以及路况上下浮动1个乃至2个油都是正常的，但现在，张起航竟然表示他们的这套新一代混动系统，即便是跑高速，百公里油耗竟然能控制在5个多油？

大家不在乎节省下来的这点油，但大家清楚的知道这个油耗意味着什么：意味着华腾集团的这套混动系统，虽然性能方面与偷油獭的THS混动系统还有一点点差距，但百公里的油耗差距已经可以控制在一个油之内了，脸皮厚一点，说这两套系统“旗鼓相当”也不为过，也就是说，华腾集团全新的这套混动系统的性能，已经达到了国际先进水平。….

但也正是因为明白这一点，大家才有些不敢相信：华腾集团的技术真的有这么厉害？

当即就有记者忍不住大声问了起来：“张总，你们的这套混动系统真的有这么厉害？”

有人第一个开了口，接下来情况的发展就顺理成章了，其他的记者也纷纷问道……

“张总，如果这套混动系统当真有您说的这么好，那当然是好事，可这套系统这么好，价格应该也不便宜吧？”

“张总，同配置下，搭载混动系统的版本和普通版本的差价是多少？”

“张总，混动系统的版本是象征性的上市一批，还是能够保证足量供应……”

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