拿主流的轿跑车型“相见欢”来说，丐版也就是低配版是二十五万一辆。

制造成本大概是多少呢？

刘夏他们团队算了一笔账，成本大概在十二万左右，毛利在50%以上。

这个数据略高于国内新能源厂商普遍的35%。

更是远远高于传统车企，有报道显示，奔驰每台车的利润大概是4万元左右。

其他靠走量来存活的品牌就更不必说了。

“没人让你控制成本，刘总，你得知道一件事，市场瞬息万变，如果不能快速占领，可能下一秒就是别人的了。”林冬故作高深的叹了口气。

“林总，我们会想办法改进的。”这话确实很有杀伤力，刘夏不得不认真思考这件事。

现在的新能源汽车行业，一大堆巨婴在骗吃骗喝。

但是一旦市场变化趋于良性，竞争必然会加剧，传统车企也都在布局新能源，他们的优势不可忽视。

“不仅要提高整车的质量，既然我们主打节能和智能，那智能方面也不能放松，撞柱子这样的情景必须不能发生……”林冬没有忘记造车的初衷。

初衷之一是亏钱，之二就是帮助蛮柱子。

“智能方面我们会努力的。”刘夏不止被一两个领导提醒这事，这才是重中之重啊。

“倒车什么的，最好都能实现自动化。”林冬继续刁难。

“这个有点难啊，不过我会和人工智能那边交涉，希望他们在这方面提供帮助。”刘夏硬着头皮点头。