西北铁路的修建使科布多与绥远之间的交通变得便利起来，另外绥科铁路在阿尔泰山南侧通往新疆的古城和迪化，成为内地连通新疆的又一条铁路大动脉。随着绥远至库伦、上乌金斯克铁路的贯通，绥远城成为西北最重要的铁路枢纽，迅速发展成为一座拥有百万人口的大型中心城市。

不过现在，绥远通往西北各地的民用列车几乎全部停运，北洋政府正在全力向新疆、科布多和库伦增兵，整个车站上都是满载着士兵或是军用物资的军列，而且沿途的车站全部戒严，将由军方接管，普通人没有特别介绍信，根本无法进入车站。

位于科布多城外的大型民用机场，此时也完全被军方接管，上百辆卡车紧急从火车站在连夜向运送着刚刚运到的军用物资。

“快！快点把飞机组装起来！”

包装的木箱被打开了，露出被拆解的金属飞机，机翼、机头、机身和尾翼、发动机等零件被打包到不同的包装箱里，近千名机械师和地勤人员在紧张地忙碌着，直接在机场的混凝土跑道上就开始了战机的组装工作。这些陆航的官兵十几人为一组，在机械师的指挥下，把飞机的大型结构部件抬到地面上，按照顺序摆放好。从机场的指挥塔往下望去，可以分辨出一架架解体的战机轮廓。

在奥匈的大力支持下，北洋陆军自1934年之后陆海军航空兵都得到了极大的加强，老式的双翼机全部被淘汰用作航空学校的训练飞机，从奥匈进口了650架最新式战斗机和轰炸机，然后自己又仿制了大约1100架，目前北洋的陆军航空队总共有2500多架作战飞机，海军航空兵拥有近800架作战飞机。

陆军航空兵被重新整编，共编制为12个混合陆军航空兵师，每师拥有2个战斗机航空团，1-2个轰炸机航空团。海军航空兵的编制是飞行联队，其编制与陆军航空兵师基本相当。现在北洋政府把国内大约一半的空中力量都部署到了蒙古、科布多和新疆三省，每个省部署了两个航空师。为了抵御苏军的入侵，政府方面几乎尽了全力，把国内仅有的三个装甲师也都派往了北方。