此外，他们商业航天项目，商业航天最讲究的就是一个成本控制，如果研发成本过高的话，那么他们航天产品的市场竞争力就会不强，相比于官方以及其它企业的就没有竞争优势。

除了严格控制研发投入成本外，也要控制产品自身的成本。这也是为什么他们大力发展可会收式航天产品，比如可会收重复利用的火箭，整流罩，可会收重复利用的飞船返回舱等等。

拿这次的行者号载人飞船来说，这艘行者号载人飞船分为两个部分，分别为返回舱和服务舱两个阶段。其中服务舱是不可回收的，它主要承担飞船的动力部分和能源以及资源供应部分。当返回舱返回地球的时候，服务舱会与之脱离，然后缓慢下降，最后坠入大气层烧毁。

而乘坐航天员的返回舱也可以称作乘务仓是可以重复利用的，这个现在大部分新型飞船都可以。通过模块化设计，可以在返回舱降落经过相关的维护从而进行下一次任务。

吴浩他们这艘行者二号的返回舱也是如此，他们外表面所采用的是可拆卸模块化隔热层，上面还喷涂着他们的新型隔热材料。正常情况下，可以在不经过检修，仅仅进行监督的维护后，就能够重复进行第二次载人航天任务。

而在经过检修维护后，能够重复利用十次以上。如此一来，均摊到单次任务中的飞船成本将会降低很多。这也是他们这艘飞船的一大市场竞争优势，通过低廉的价格来获得一些航天人员和物资运输清单，也将会为下一步法发展民间航天旅游项目做准备。