这并不是说目视不重要，事实上非常重要，尤其是在处理一些紧急情况，以及起飞和降落的时候，这就需要飞行员要有明锐的目视观察能力。

系统同样如此，也需要有超强的目视能力。”

“这方面我们有在无人机上运用必将广泛的合成孔镜雷达和光电吊舱，这方面的技术很成熟，我们完全可以直接安装到飞机上面。”试飞中心的宋主任插话说道。

唐士珍院士放下手中的茶杯，然后点了点头道：“是有，但是还不够。这类光电吊舱可以满足一般的小型无人机或者飞机，但是无法满足中型和大型飞机。比如中型和大型飞机其本身庞大的身躯，则就能够阻挡这类光电吊舱很大的视野，导致观测不够全面。

哪怕再先进的光电观测设备，它们和我们真实人眼看到的还是有区别的。

所以想要实现自动控制或者是远程遥控，视野问题必须要率先解决。

关于这方面，我们专门成立了一个光电观测系统研究小组，他们提出来了一个初步的设计方案。

即在整架飞机上的不同位置，安装多个光电观测设备，以方便系统和我们远程遥控的飞行员更好的掌控动态数据信息。”

大屏幕上随即换了一张ppt，上面展示了一架新舟700型支线客机，并且在不同位置上面，还有所标注。

看着图片上的标注信息，试飞中心的宋主任呢则是摇了摇头扬声提出了自己的看法：“我倒是觉得没有必要这么复杂，大家把它想的太复杂化了。

数据的获取不一定需要这么多的光电观测设备，事实上我们完全可以依赖于一些传感器来解决这些问题。