当太空快车抵达月球后，将会与第三部分也就是来往于月球表面和月球轨道的着陆上升器进行对接，然后将这些乘客送到着陆上升器上面，由它接力护送这些乘客们前往登陆月球。

而第三部分也就是月球着陆上升器，它实际上是着陆器与上升器的组合体，承担将乘客们从月球轨道运输着陆到月球表面，以及从月球表面将乘客运输到月球轨道上与太空快车进行对接的重要任务。

以上就是整个地月往返工程项目，这里值得说的是，这个项目为什么不直接采用阿波罗登月的计划一鼓作气将乘客运输到月球，而是采用这种三段式接力运输的复杂方式。

并非是技术上不行，显然不是这样的，阿波罗登月可是五六十年前的技术。之所以选择这种三段式接力运输方式，主要是为了节省成本。

这三部分，不管是行者载人飞船，还是太空快车，亦或者月球着陆上升器，它们都是重复多次使用的，就和建木系列飞船一样。

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也就是说，这三部分都可以重复使用，而不是一次性的。这样一来的话，将会大大的缩减地月之间的来往成本，从而降低整个地月往返过程的运输费用，从而也大大降低了整个月球科学考察站的运营费用。

而这所带来的好处，就是能够让更多的科学家，普通游客，甚至是我们普通人都有机会能够乘坐这一套系统，前往月球来一趟月球浪漫之旅。

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