有的话，赚一个是一个，捎点货就走了，没的话，司机愿意等，那就等着，可是这一等，就是生产力闲置——扩大再生产才是王道，车况很好的车，趴在那里等活儿，太亏。

无论放空车回，还是趴着等几天捎货，这都不是经济的行为，有些人能及时捎一点回程货，有一点是一点，就觉得占便宜了——但是他捎的那点货，其实远远达不到他的运力。

在陈太忠来看，这还是亏了，因为有浪费现象存在——旁边沿途的城市，还可以给他补货的，所以说，这里面有潜力可挖。

他并不记得，约莫十年后，有那著名的千里快递公司，号称物流业的巨无霸，私人运输飞机都买得起了，而且还不上市不张扬——这公司两百个亿都不卖。

该公司职工甚至当着客户的摄像头叫嚣，“我会昧你的货？别看我是个送货的，一个月也赚两万……昧你这点货，丢掉工作，我值得吗？”

5a办公楼的小白领们，眼镜登时掉了一地——我们一个月才赚五千的。

在网购兴起之后，物流业是一飞冲天，大家这才注意到，哦，原来送货也这么赚钱。