陈川扫了她一眼，问：“载客量呢？”

“a330如果是两级客舱布局可以载335人，如果是全经济舱可以载440人。而波音787—9三级客舱布局能坐259人。787—10能坐330人。”女机长挺了挺胸说。

“787为什么叫梦想客机？”陈川问。

“波音787客机的“梦想客机”的外号不是别人取得，而是它们自己的注册商标，因为这样会比较更有吸引力。”女机长说，“但是梦想客机，也有不少突出特点，其由于采用了更多的复合材料，客舱内部可承受更高的压力。其他飞机在万米高空，其客舱相当于海拔2400米的高原，而787客机则相当于1800米的高原。更高的客舱压力，会提高舒适性，客舱压力变化度就小。”

陈川示意她继续说。

女机长又说道：“因为材料的进步，波音787大量使用复合材料，减轻了重量机身、机翼等主要的部件，都采用复合材料技术，重量比例将超过50%，此前这个比例只有20%。复合材料也大量应用在发动机的叶片、发动机罩等部份。这种新技术材料包含，61%复合物料也就是碳纤维，20%铝，11%钛，8%钢。复合材料的生产大部分是在日本完成。”

女机长侃侃而谈，一副业务熟练的样子。这让新接手的老板陈川，对她有了印象。

也就是这个印象，让刚才启动的瞬间，陈川给屏蔽了核心分显示。

“波音787是全球第一的超远程航机，梦想客机的定义和先进技术所达到的的高效实现了二线城市跨洲国际航班的梦想。国内一些航司咬牙上787，就是为了洲际航班。”女机长又说，“787航程达到丧心病狂的17800公里，而a330只有11000到13000公里。”

陈川明白了。以前洲际航行，需要超大的飞机，比如a380那种巨无霸。但是二线小城市的跨洲航线不太容易塞满，航空公司肯定不愿意去开这种航线。现在有了787，这种超远距离的中小客机，二线城市也可以开洲际航班了。

经过半个下午的讨论，陈川心里有了底。

对于各个机型的报价，用途，收益也都清晰。

a330的售价有亿，亿，亿，单位都是美刀。

而波音787有亿和亿美刀的版本。

也就是顶配版787—10，售价亿美刀。

他瑞银的7亿美刀刚好来两架，也开通一下超远的国际航班。787那17800公里的航程，差不多是从北半球的伦敦直飞南半球的澳洲。