一次晚餐几十万日元，一次迪斯科舞厅几十万。花个500万买辆独一无二的豪华车，也就不是什么不能接受的事了。

没错，大家争相抢购斯巴鲁力狮，不是为了它所谓的水平对置、全时四驱、或者安全性能。

大家买它，只是因为它拥有霓虹独一份，也是全世界独一份的液晶显示仪表。

泡沫时代的审美是浮夸且激进的，不怕你太独特，就怕你太平凡。

人们买东西时，光彩夺目、新奇、吸睛等特点，成为了购买的第一要素，至于价格反而不那么重要了。

毫无疑问斯巴鲁的液晶仪表满足了这一点，于是Legacy（力狮）之名一跃成为了汽车界的宠儿。

看着手里的报表，别说下首的中村孝雄他们兴奋难言，就连白川枫自己都喜形于色。

第一个月4700辆，第二个月6300辆，第三个月8500辆，自发售以来力狮总计下线了两万辆汽车，现在基本已经全部卖光。

其实在第一个月的时候，大家已经知道力狮不会差了。

虽然当月只卖了不到五千辆，比日产的CIMA还要低。

但那是因为产能限制了销量，后面两个月随着主机厂产能逐渐释放，销量也是节节走高。

这其中也有很大一部分原因是第一个月下的订单，积压在了后两个月交付。

不过随着力狮口碑的发酵，后续的订单也在源源不断的过来。

按照斯巴鲁内部预估，这样的增张还会持续一段时间。

但不管如何三个月近两万的销量，绝对是斯巴鲁史无前例的胜利。

这样的记录别说富士重工，就是丰田那里也没几辆车能打破这个记录。

当然前提是只计算本土市场，算上全世界的话，丰田把斯巴鲁秒的渣都不剩。

然而虽然比不上丰田，但白川枫已经很满足了。

要知道斯巴鲁卖一辆车的净利润能达到13%，而这近两万的销量中大多数都是豪华版在贡献，毕竟只有它配备了全彩液晶仪表。

按照豪华版540万日元的售价计算，平均下来一辆车斯巴鲁净赚60万日元左右。

2万辆那就是纯利润近120亿日元的收入，三个月，而且还是产能爬坡的三个月！

果然还是卖车挣钱啊，霓虹的产能未达到顶峰，广阔的海外市场更未开拓。

白川枫已经看到了无数小钱钱在向自己招手，力狮是第一款。