后续的昴宿六SVX版，再之后还有更多的车型在等着斯巴鲁。

深吸一口气白川枫按耐下自己有些激动的心情，眼前这的120亿利润，已经足以让斯巴鲁走出连续亏损的阴影了。

“让群马那里的工厂全力生产力狮车型，和五十铃那里商量一下，把大泉工厂的产能也转化为力狮的产能。”

之前因为海外业务的亏损，斯巴鲁自己的产能利用率不足一半。

为了寻找出路，也为了自救，斯巴鲁选择了为五十铃代工。

这两家在巴士等特种车辆领域此前就有合作，甚至五十铃还持有斯巴鲁%的股份。

不过现在力狮的大卖，不仅把群马那里的工厂都利用了起来，甚至依旧不足以弥补市场的消耗速度。

既然如此，那就只能优先满足内部，把代工的订单往后推一推了。

对于白川枫的命令，中村孝雄并不觉得意外，毕竟代工的利润才多少啊。

“请白川桑放心，五十铃那里我们已经在沟通了。

对方也对我们的诉求表示理解，预计在一个月内就可以完成车型切换。”

斯巴鲁和五十铃有股份联结，也有技术合作，所以二者之间的关系总的来说还算不错。

可惜现在斯巴鲁的全自动化生产线还太少，要是像丰田那样，不到两分钟完成一辆汽车的组装，那就不会有产能限制了。

丰田里面一些热门的车型，一年能卖百万台。比如此前的莲花，在全球一年就出货了90万辆。

再算上丰田其他众多的车型，这个产量其实非常恐怖。

但是丰田的自动化生产线也一样厉害，几乎72秒就有一辆车下线。

这个速度当之无愧的霓虹第一，其他没有任何一家厂商能和它媲美。

白川枫此时就非常羡慕丰田的全自动化生产线，不过目前也只能想想了。

不说斯巴鲁车型因为水平对置、全时四驱的原因，造成工艺流程复杂，车辆生产速度大大降低。

仅仅是全自动的生产线就是一笔巨大的开支，它所能达到的程度是一堆钢材运进工厂，出来的时候已经是一辆完整的汽车了。

现在的斯巴鲁日子过的紧巴巴的，全自动生产线只能以后慢慢搞了。

“北米和欧洲的车型什么时候上市？”霓虹的销量很诱人，白川枫也无比期待它在海外的表现。